Las modificaciones al Plan de Desarrollo Urbano de Atizapán de Zaragoza contemplan la introducción del sistema de transporte público masivo Mexibús proveniente de la autopista Chamapa-Lechería hacia la zona de Fuentes de Satélite y Plaza Galerías, entre otros puntos. También establece carriles de confinamiento para tres ciclovías, además de la introducción de Tren Suburbano.
Además, el gobierno local propone, en concordancia con el plan de desarrollo urbano del Estado de México, la introducción del Tren Suburbano desde el boulevard Manuel Ávila Camacho, pasando sobre Lago de Guadalupe y cruzando por San Miguel Xochimanga hasta llegar a boulevard Cuautitlán Izcalli-Atizapán.
El nuevo plan que se aprobará tras concluir la consulta pública que finaliza el próximo 8 de septiembre, plantea diversas propuestas de movilidad en el apartado "Estrategias de la propuesta de Modificación del PDUM, Plano E3a-Entronques-Viales-Corredores-deMovilidad_compressed".
Además de la opción referida anteriormente para la ruta del Tren Suburbano, también se indica la opción en la cual ese sistema de transporte vaya de boulevard Manuel Ávila Camacho y suba por avenida Lago de Guadalupe, Tezcatlipoca, vía Moctezuma, México 86, Benito Juárez hasta llegar a Margarita Maza de Juárez.
Verónica García Miceli, quien dirige la Organización Ciudadanos Libres Organizados la cual revisó las propuestas de modificación al plan de desarrollo urbano municipal de Atizapán de Zaragoza, aseguró que el Mexibús está especificado para utilizar la zona de Chamapa- Lechería para establecer Estaciones de Transporte Masivo con terminales ubicadas en las zonas de Galerías , Monte Sol (UNITEC) y Fuentes de Satélite.
Una de las tres ciclovías proyectadas en diferentes puntos de la localidad, tendrá carriles de confinamiento en calzada de los Jinetes, Arboledas; para continuar en avenida De la Hacienda y seguir sobre el boulevard Lomas de la Hacienda con dirección hasta boulevard Cuautitlán Izcalli-Atizapán. También hay una especificada en Paseo de los Gigantes, en Mayorazgos Gigantes.
La segunda ciclovía corre de la 5a. Sección de Condado de Sayavedra, hacia Vía Jorge Jiménez Cantú con dirección a avenida Adolfo Ruiz Cortines, ciclovía que podría entroncar hasta Convento Santa Mónica en Tlalnepantla, antes de Periférico Norte, previo al trazo de carril confinado sobre avenida Adolfo López Mateos, frente al Palacio Municipal.
La tercera ciclovía iniciaría de México 86, para continuar sobre boulevard Ignacio Zaragoza hasta entroncar con el boulevard Cuautitlán Izcalli - Atizapán.
Verónica García Miceli dijo que es necesario hacer un análisis serio y profesional de dichas propuestas ya que en un municipio lo que hace falta es espacio territorial dado su crecimiento desordenado.
Consideró que confinar carriles para ciclovías o mexibús, sin garantizar previamente un transporte de calidad y seguro, dificultará que la ciudadanía deje sus autos y adopten sistemas de transporte masivo, para poder tener menos tránsito en horas pico.
Por otra parte, expresó que siendo Atizapán de Zaragoza un municipio de paso de otros municipios del Estado de México, la medida tendría que integrar a los otros Ayuntamientos y no ser local.
Exhortó a la ciudadanía a revisar el PDUM que está en consulta pública y el cual quedará aprobado antes de que termine la actual administración municipal.
